氢燃料电池汽车“提速”:政策东风频吹、行业标准呼之欲出


(资料图片仅供参考)

据国家市场监督管理总局标准技术管理司官网消息,国家六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》。中汽协数据显示,2023年6月燃料电池汽车产销均完成1000辆,产量同比增长27.1%,销量同比增长109.9%。

汽车产业的电动化转型,已逐渐演变为着眼于未来的能源转型。氢能,被视为最重要的手段之一。

8月8日,据国家市场监督管理总局标准技术管理司官网消息,国家六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》。《指南》指出,到2025年,支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立,制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准,打通氢能产业链上下游关键环节。鼓励产学研用各方参与标准制定,支持有条件的社会团体制订发布团体标准,增加标准有效供给。同时,深度参与ISO、IEC国际标准化工作,积极提出氢能领域国际标准提案,逐步提高我国氢能国际标准化影响力。

业界普遍认为,随着国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南的引发,氢能行业相关标准的制定已箭在弦上。在2023中国汽车论坛上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋直言,燃料电池汽车需要氢能产业的协同发展,氢燃料电池绝不是汽车行业的问题,它是能源的转型问题。“这是一个重大的能源转型课题,需要国家层面加快培育向可再生能源转型。”

与此同时,各地方也将氢燃料电池汽车看作是氢能产业的引领项目,近期相关鼓励政策频频落地。

8月7日,上海印发《上海市清洁空气行动计划(2023—2025年)》。《计划》提出,加快公共领域车辆电动化,鼓励私有乘用车电动化,持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年,燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆,个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%;8月4日,深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》。其中提出,拓展新能源汽车示范应用场景,推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化,争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市,试行车辆统一设计运营服务标准;更早些时候,深圳、杭州等地亦提出相关目标、补贴政策,内容无一不将“推动氢燃料电池汽车产业化、商业化”列为重要发展方向。

面对商业化落地的长远目标,“示范运营”成为氢燃料电池汽车产业当下必经的重要过程。8月2日,“南沙氢跑”项目网约车发车仪式在广州南沙广汽科技馆举行,丰田氢燃料电池车第二代Mirai正式在如祺出行平台上线。此次在如祺出行平台投入运营的第二代Mirai车共有20辆,运营区域为广州南沙区。

在清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、中国电动汽车百人会副秘书长王贺武看来,氢能燃料电池已开始进入到规范化示范阶段,汽车作为一个先导性的产品,对于氢产业以及战略的引领作用已经体现出来了。“很多企业都在做与氢相关的内容,这体现出氢燃料电池汽车的先导性带动作用。”

中汽协数据显示,2023年6月燃料电池汽车产销均完成1000辆,产量同比增长27.1%,销量同比增长109.9%;1-6月,燃料电池汽车产销均为0.2万辆,同比分别增长38.4%和73.5%。

关键词: